ທໍ່ໄອເສຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂັ້ນສູງຊ່ວຍເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດບັນທຸກໜັກໄດ້ແນວໃດ

ຂັ້ນສູງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເສີມຂະຫຍາຍອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດບັນທຸກໜັກໂດຍການດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ, ການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບໄອເສຍ. ການປົກປ້ອງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າລົດບັນທຸກໜັກເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ, ໄລຍະທາງຍາວ, ແລະອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງທຸກໆມື້. ເມື່ອທໍ່ໄອເສຍບໍ່ສາມາດງໍໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວາມກົດດັນຈະຖ່າຍໂອນໄປສູ່ການເຊື່ອມ, ຄລິບ, ທໍ່ສົ່ງ, ຊ່ອງສຽບ turbo, ແລະຊິ້ນສ່ວນຫຼັງການປິ່ນປົວ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມກົດດັນນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ປະສິດທິພາບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ບໍ່ດີ, ແລະເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ໂດຍການຕິດຕັ້ງທໍ່ໄອເສຍທີ່ທົນທານ, ເຈົ້າຂອງລົດຈະຊ່ວຍຮັກສາອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະຮັກສາລົດບັນທຸກໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະຫຼາຍປີຂອງການນຳໃຊ້ຖະໜົນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ, ລະບົບໄອເສຍຈະບໍ່ຢຸດສະງັກ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມາດສ້າງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງໃນເວລາເຮັດວຽກ, ການເລັ່ງຄວາມໄວ, ການປີນຂຶ້ນ, ແລະ ການເບຣກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸນຫະພູມໄອເສຍອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຮ້ອຍອົງສາເຊນຊຽດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ ຫຼື ວົງຈອນການຟື້ນຟູ. ເນື່ອງຈາກໂລຫະຂະຫຍາຍ, ຫົດຕົວ, ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້, ດັ່ງນັ້ນທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈຶ່ງກາຍເປັນເຂດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄວບຄຸມແທນທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ແຮງທຳລາຍແຜ່ລາມຜ່ານພາກສ່ວນໄອເສຍທີ່ແຂງ.

ທໍ່ລະບາຍອາຍພິດທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະຖືກອອກແບບດ້ວຍທໍ່ລົມເຫຼັກສະແຕນເລດ, ຊັ້ນໃນ interlock, ສາຍຖັກດ້ານນອກ, ຫຼືການກໍ່ສ້າງທີ່ເສີມແຮງ. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍງໍທໍ່, ບີບອັດ, ແລະ ດູດຊຶມກຳມະຈອນໂດຍບໍ່ຍຸບຕົວ ຫຼື ຮົ່ວໄຫຼ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການລົດທີ່ປຽບທຽບຕົວເລືອກການທົດແທນ, ການທົບທວນວິທີແກ້ໄຂລະດັບມືອາຊີບຈາກຜະລິດຕະພັນ WOW Stainless ສາມາດເປັນບາດກ້າວທຳອິດທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ.

• ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ອອກແບບມາໄດ້ດີຊ່ວຍປົກປ້ອງວົງເລັບທໍ່ໄອເສຍເພາະມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງດຶງຊ້ຳໆໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
• ທໍ່ທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ ເພາະວ່າເຫຼັກສະແຕນເລດຕ້ານທານກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເກືອທາງຖະໜົນ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນຈາກທໍ່ໄອເສຍທີ່ເປັນກົດ.
• ທໍ່ທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຊ່ວຍປັບປຸງການປະທັບຕາຂອງລະບົບເພາະມັນຮັກສາການຈັດລຽນລະຫວ່າງອົງປະກອບທໍ່ໄອເສຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.

ເນື່ອງຈາກເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດເສຍຜົນຜະລິດຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ດັ່ງນັ້ນການລົງທຶນໃນທໍ່ໄອເສຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຕັດສິນໃຈສ້ອມແປງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຍຸດທະສາດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດອີກດ້ວຍ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບວັດສະດຸ ແລະ ປະສົບການການຜະລິດ, ເຊັ່ນທີມງານທີ່ແນະນຳໃນໜ້າກ່ຽວກັບ WOW Stainless, ສາມາດຊ່ວຍຜູ້ຊື້ໃຫ້ເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຄຸນນະພາບ. ສຳລັບການປັບຂະໜາດ ຫຼື ການສະໜັບສະໜູນການຈັດຊື້ແບບກຳນົດເອງ, ຜູ້ຈຳໜ່າຍອາໄຫຼ່ລົດບັນທຸກຍັງສາມາດຕິດຕໍ່ WOW Stainless ໂດຍກົງໄດ້.

ພາກທີ 3: ຂໍ້ກຳນົດຫຼັກ, ມາດຕະຖານ ແລະ ລະບຽບການ

ສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກ, ທໍ່ລະບາຍຄວັນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກເທົ່ານັ້ນ; ພວກມັນຍັງເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ຊ່ວຍປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບຫຼັງການປິ່ນປົວ, ໂຄງລົດ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເມື່ອກອງລົດລະບຸຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ພວກມັນຄວນປະເມີນຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ,ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາ, ແລະ ເອກະສານຕາມມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ.

ເອກະສານອ້າງອີງຫຼັກມັກຈະປະກອບມີຫຼັກການຄວາມປອດໄພຂອງ UL, ເສັ້ນທາງການຮັບຮອງ ETL, ຂໍ້ກຳນົດການປະຕິບັດຕາມ CE ສຳລັບຕະຫຼາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະ ໂຄງການ CB ສຳລັບການຮັບຮູ້ດ້ານໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມປອດໄພສາກົນບ່ອນທີ່ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຫຼື ອົງປະກອບຕິດຕາມກວດກາແບບປະສົມປະສານມີສ່ວນຮ່ວມ. ເຖິງແມ່ນວ່າຊິ້ນສ່ວນທໍ່ໄອເສຍເອງມັກຈະຖືກຄວບຄຸມໂດຍກົດລະບຽບຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ, ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ກວດສອບວິໄນຂອງຜູ້ສະໜອງ, ການຕິດຕາມ, ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການທົດສອບ. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດລວມມີໂຄງການ UL, Intertek ETL, ແລະ IECEE CB. ສຳລັບຄຸນນະພາບອາກາດ ແລະ ສະພາບລະບາຍອາກາດໃນບ່ອນເຮັດວຽກ, ກອງລົດຍັງສາມາດທົບທວນຄຳແນະນຳຂອງ ASHRAE ໄດ້.

ເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ໄອເສຍສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມໃຕ້ລົດສູງຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບໃກ້ຄຽງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອາຍແກັສທີ່ກັດກ່ອນ, ດັ່ງນັ້ນທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ທົດສອບຢ່າງຖືກຕ້ອງຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນໂດຍກົງ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ງານກັບລະບົບ DPF, SCR, ແລະ EGR, ບ່ອນທີ່ຄວາມດັນກັບຄືນ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການປະທັບຕາສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດໃນໄລຍະຍາວ.

ສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປໃນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບລວມມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ທີ່ບໍ່ກົງກັນ, ຊັ້ນເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ບໍ່ມີເອກະສານ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຮອຍເຊື່ອມທີ່ບໍ່ດີ, ການບໍ່ເຫັນໃບຢັ້ງຢືນ CE ຫຼື ການທົດສອບ, ແລະຄວາມສັບສົນລະຫວ່າງການຮຽກຮ້ອງຂອງຜູ້ສະໜອງທົ່ວໄປ ແລະ ການທົດສອບຂອງພາກສ່ວນທີສາມທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ເນື່ອງຈາກຜູ້ຄວບຄຸມ ແລະ ຜູ້ກວດສອບກອງຍານພາຫະນະຕ້ອງການຫຼັກຖານຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆແທນທີ່ຈະຮັບປະກັນດ້ວຍວາຈາ, ດັ່ງນັ້ນທີມງານຊື້ຄວນຮ້ອງຂໍຂໍ້ມູນການທົດສອບ, ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ, ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການຕິດຕັ້ງກ່ອນການອະນຸມັດ.

ໃນທາງປະຕິບັດ, ການເລືອກທໍ່ໄອເສຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຕາມມາດຕະຖານຈະຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດບັນທຸກທີ່ຍາວນານຂຶ້ນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການສັ່ນສະເທືອນ, ຈຳກັດຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນ, ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກຜ່ານການກວດກາດ້ວຍການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໜ້ອຍລົງ.

ທໍ່ໄອເສຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂັ້ນສູງຊ່ວຍເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດບັນທຸກໜັກໄດ້ແນວໃດ

ຈາກທັດສະນະຂອງການບຳລຸງຮັກສາກອງລົດ, ທໍ່ໄອເສຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນບໍ່ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ເລັກນ້ອຍ; ພວກມັນເປັນອົງປະກອບການຈັດການການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ລົດບັນທຸກໜັກເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງໂຄງລົດທີ່ບິດເບືອນ, ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ, ການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາເປີດ, ແລະ ການກະແທກຈາກຖະໜົນ. ເມື່ອລະບົບໄອເສຍແຂງເກີນໄປ, ແຮງເຫຼົ່ານັ້ນຈະຖືກຖ່າຍໂອນໄປສູ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຄື່ອງສາກເທີໂບ, ເຄື່ອງໜີບ, ຂາຕັ້ງ, ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼັງການປິ່ນປົວ.

ເນື່ອງຈາກວ່າທໍ່ໄອເສຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດູດຊຶມການເຄື່ອນໄຫວກ່ອນທີ່ມັນຈະໄປເຖິງອົງປະກອບທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການແຕກແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂໍ້ຕໍ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນລົດບັນທຸກທີ່ມີຕົວກອງອະນຸພາກກາຊວນ, ລະບົບຫຼຸດຜ່ອນກາຕາລິຕິກແບບເລືອກເຟັ້ນ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກ turbocharged, ບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນອົງປະກອບສູງ ແລະ ເວລາຢຸດເຮັດວຽກມີລາຄາແພງ.

ຄຳແນະນຳຂອງອຸດສາຫະກຳຈາກອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງໆເຊັ່ນ SAE International, ສະພາເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຂອງສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າອາເມລິກາ, ແລະ ໂຄງການ SmartWay ຂອງ EPA ສະຫະລັດ ໄດ້ເນັ້ນໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າ ຄວາມສົມບູນຂອງທໍ່ໄອເສຍມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດ. ຄຳແນະນຳການບຳລຸງຮັກສາທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງພວກເຂົາສະໜັບສະໜູນທັດສະນະຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານວ່າ ການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ໄອເສຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ບໍ່ແມ່ນສິ່ງຂອງທີ່ສວມໃສ່ງ່າຍໆ.

ເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ຄວາມແຂງກະດ້າງໃນທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງທໍ່ໄອເສຍສາມາດລົບກວນຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມດັນກັບຄືນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບໃກ້ຄຽງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ, ດັ່ງນັ້ນການທົດແທນແຕ່ຫົວທີສາມາດປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນທົ່ວລະບົບໄອເສຍ ແລະ ລະບົບຫຼັງການບຳບັດ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບອາດຈະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໂດຍການປົກປ້ອງຊຸດປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍອັນໃນເວລາດຽວກັນ.

"ໃບສະເໜີລາຄາບໍ່ສາມາດໃຊ້ສຳລັບການຢືນຢັນເອກະລາດຈາກໂປຣໄຟລ໌ Facebook ທີ່ອ້າງອີງໃນເວລາຂຽນນີ້."

ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດບັນທຸກ, ຍຸດທະສາດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການກຳນົດທໍ່ໄອເສຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ຕິດຕັ້ງພວກມັນໂດຍບໍ່ມີການຈັດລຽນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ກວດກາພວກມັນເປັນປະຈຳ. ວິທີການນີ້ເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຂະໜາດນ້ອຍກາຍເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກໜັກມີອາຍຸຍືນຍາວ.

ພາກທີ 5: ການສຶກສາກໍລະນີ ແລະ ຕົວຢ່າງຕົວຈິງ

ຂໍ້ມູນຈາກກອງລົດຕົວຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທໍ່ລະບາຍອາຍພິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຊິ້ນສ່ວນທົດແທນເທົ່ານັ້ນ; ພວກມັນເປັນອົງປະກອບປ້ອງກັນອາຍຸການໃຊ້ງານສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກ. ການສຶກສາສອງກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການນຳໃຊ້ທໍ່ລະບາຍອາຍພິດລົດບັນທຸກໜັກທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ ແລະ ຮູບແບບໂຄງການທໍ່ລະບາຍອາຍພິດເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນການບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະການຄ້າ, ລວມທັງວິທີແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ WOW Stainless.

ກໍລະນີສຶກສາທີ 1: ກອງເຮືອຂົນສົ່ງໄລຍະໄກ

ສິ່ງທ້າທາຍ:ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ດຳເນີນການລົດບັນທຸກໜັກ 42 ຄັນໃນເສັ້ນທາງໄລຍະທາງໄກໄດ້ປະເຊີນກັບການແຕກຂອງທໍ່ໄອເສຍຊ້ຳໆໃກ້ກັບທໍ່ລະບາຍເທີໂບ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ DPF. ລົດບັນທຸກມີໄລຍະທາງສະເລ່ຍ 120,000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ແລະ ເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທໍ່ໄອເສຍບັນລຸ 9.5 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ລົດບັນທຸກຕໍ່ປີ.

ວິທີແກ້ໄຂ:ກອງລົດໄດ້ປ່ຽນແທນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບແຂງມາດຕະຖານດ້ວຍທໍ່ລະບາຍອາຍພິດສະແຕນເລດຫຼາຍຊັ້ນທີ່ມີທໍ່ລວດລາຍເສີມແຮງ ແລະ ທໍ່ດູດຊັບການສັ່ນສະເທືອນ. ການຕິດຕັ້ງແມ່ນສຸມໃສ່ພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມດັນສູງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບການບຳບັດຫຼັງການປິ່ນປົວ.

ຜົນໄດ້ຮັບ:ຫຼັງຈາກ 12 ເດືອນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ໄອເສຍຫຼຸດລົງ 68%, ເວລາຢຸດເຮັດວຽກປະຈຳປີຫຼຸດລົງຈາກ 9.5 ຊົ່ວໂມງເປັນ 3.1 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ລົດບັນທຸກ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່ຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງປະມານ 22%. ເນື່ອງຈາກທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ໄອເສຍ ແລະ DPF ຈຶ່ງມີຄວາມກົດດັນໜ້ອຍລົງ ແລະ ຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າ.

ກໍລະນີສຶກສາທີ 2: ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ກໍ່ສ້າງ

ສິ່ງທ້າທາຍ: ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທີ່ແລ່ນລົດບັນທຸກດິນ 18 ຄັນໄດ້ປະສົບກັບທໍ່ແຕກເລື້ອຍໆ ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພື້ນທີ່ບໍ່ລຽບ, ແລະ ອຸນຫະພູມທໍ່ໄອເສຍສູງ. ອາຍຸການໃຊ້ງານສະເລ່ຍຂອງພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນພຽງແຕ່ 8 ເດືອນເທົ່ານັ້ນ.

ວິທີແກ້ໄຂ: ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຍົກລະດັບເປັນທໍ່ລະບາຍອາກາດສະແຕນເລດໜາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ພ້ອມດ້ວຍຊັ້ນໃນເພື່ອປັບປຸງສະຖຽນລະພາບຂອງການໄຫຼຂອງອາຍແກັສແລະປົກປ້ອງເຄື່ອງສູບລົມຈາກຂີ້ເທົ່າທີ່ຂັດ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການເຕັ້ນຂອງລົມ.

ຜົນໄດ້ຮັບ: ອາຍຸການໃຊ້ງານເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 8 ເດືອນເປັນ 20 ເດືອນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນຫຼຸດລົງ 60%, ແລະ ການສ້ອມແປງທໍ່ໄອເສຍທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 31 ເຫດການຕໍ່ປີເປັນ 12 ເຫດການ. ເນື່ອງຈາກວ່າຊັ້ນໃນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປັ່ນປ່ວນ ແລະ ປົກປ້ອງໂຄງສ້າງລອນ, ດັ່ງນັ້ນທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈຶ່ງຕ້ານທານກັບຄວາມອິດເມື່ອຍ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຕົວຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທໍ່ໄອເສຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ທັນສະໄໝຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດບັນທຸກໂດຍການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໂຄງສ້າງກ່ອນທີ່ມັນຈະທຳລາຍທໍ່ໄອເສຍທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ພາກທີ 6: ວິທີການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະ ການຢັ້ງຢືນ

ສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກ, ທໍ່ລະບາຍອາຍພິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມຮ້ອນ, ເກືອຖະໜົນ, ຄວາມດັນກັບຄືນ, ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໂຄງການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງຈະກວດສອບວ່າທໍ່ແຕ່ລະທໍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດປົກປ້ອງລະບົບລະບາຍອາຍພິດໄດ້ໃນໄລຍະເວລາການບໍລິການທີ່ຍາວນານ. ວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນປະຕິບັດຕາມຫຼັກການທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ISO 9001 ແລະ ຄຳແນະນຳການກວດກາຕົວຈິງທີ່ສົ່ງເສີມໂດຍສະມາຄົມຄຸນນະພາບອາເມລິກາ (ASQ).

ຂອບການກວດກາຄຸນນະພາບ

1. ການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ: ຢືນຢັນຊັ້ນເຫຼັກສະແຕນເລດ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງສາຍລວດແບບຖັກ, ຄວາມໜາຂອງຊັ້ນໃນ, ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການຕິດຕັ້ງປາຍກ່ອນການຜະລິດຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
2. ການກວດກາມິຕິ: ກວດສອບຄວາມຍາວໂດຍລວມ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານໃນ, ໄລຍະຫ່າງຂອງທໍ່ລົມ, ການຈັດວາງແປນ, ແລະ ຕຳແໜ່ງການເຊື່ອມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເໝາະສົມຂອງການຕິດຕັ້ງ.
3. ການທົດສອບຄວາມສົມບູນຂອງຮອຍເຊື່ອມ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່: ກວດກາຮອຍເຊື່ອມ TIG, ປອກ, ແລະ ບໍລິເວນທີ່ເສີມແຮງເພື່ອຫາຮອຍແຕກ, ຮູພຸນ, ການຕັດຕ່ຳ, ຫຼື ການລວມຕົວທີ່ບໍ່ສົມບູນ.
4. ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ຄວາມກົດດັນ: ກວດສອບປະສິດທິພາບການຜະນຶກພາຍໃຕ້ສະພາບອາກາດ, ຄວັນ ຫຼື ຄວາມກົດດັນທາງໄຮໂດຣສະຖິດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້.
5. ການຈຳລອງຄວາມທົນທານ: ໃຊ້ການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນ, ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການທົດສອບຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງການງໍເພື່ອຢືນຢັນຄວາມຕ້ານທານໄລຍະຍາວຕໍ່ຄວາມກົດດັນໃນການປະຕິບັດງານຂອງກອງຍານພາຫະນະ.

ເນື່ອງຈາກທໍ່ໄອເສຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດູດຊຶມການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແຍກການສັ່ນສະເທືອນ, ດັ່ງນັ້ນການເຊື່ອມທີ່ອ່ອນແອ ຫຼື ຄວາມຕຶງຄຽດຂອງສາຍເຊື່ອມທີ່ບໍ່ດີສາມາດຖ່າຍໂອນຄວາມກົດດັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຊາດເຕີໂບ, DPF, ຫຼື ການປະກອບທໍ່ໄອເສຍ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການຢັ້ງຢືນຕ້ອງຂະຫຍາຍອອກໄປນອກເໜືອຈາກຮູບລັກສະນະທີ່ເບິ່ງເຫັນ. ການທົດສອບຄວນຈຳລອງການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນຕົວຈິງ, ການບິດຂອງໂຄງລົດ, ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຮງບິດທີ່ພົບໃນລົດບັນທຸກໄລຍະຍາວ ແລະ ລົດບັນທຸກອາຊີບ.

ເນື່ອງຈາກລະບົບຄຸນນະພາບທີ່ອີງໃສ່ ISO ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາທີ່ມີເອກະສານ, ການແກ້ໄຂ, ແລະ ການຕິດຕາມ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຜະລິດສາມາດລະບຸຂໍ້ບົກພ່ອງໄດ້ແຕ່ຫົວທີ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໃນກອງລົດບັນທຸກ. ຫຼັກການ ASQ ຍັງເນັ້ນໜັກເຖິງການຄວບຄຸມຂະບວນການ, ການວິເຄາະສາເຫດຕົ້ນຕໍ, ແລະ ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງທັງໝົດນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຜະລິດອົງປະກອບທໍ່ໄອເສຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ສຳລັບຜູ້ຊື້ລົດບັນທຸກ, ຜູ້ສະໜອງທີ່ດີທີ່ສຸດຈະໃຫ້ບັນທຶກການກວດກາ, ບົດລາຍງານການທົດສອບ, ແລະ ການຕິດຕາມແບບກຸ່ມດ້ວຍທຸກໆການຂົນສົ່ງ. ການກວດສອບຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າທໍ່ໄອເສຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ, ປົກປ້ອງອົງປະກອບໄອເສຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ປະກອບສ່ວນໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດບັນທຸກໜັກຍາວນານຂຶ້ນ.

ພາກທີ 7: ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີການຫຼີກລ່ຽງພວກມັນ

ເຖິງແມ່ນວ່າທໍ່ໄອເສຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກໍ່ສາມາດລົ້ມເຫຼວໄດ້ໄວຖ້າພວກມັນຖືກເລືອກ, ຕິດຕັ້ງ ຫຼື ບຳລຸງຮັກສາບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກ, ຄວາມຜິດພາດເລັກໆນ້ອຍໆໃນລະບົບໄອເສຍມັກຈະກາຍເປັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການສັ່ນສະເທືອນ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະ ເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ ແລະ ວິທີການປະຕິບັດໄດ້ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງພວກມັນ.

1. ການເລືອກຂະໜາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແມ່ນການຕິດຕັ້ງທໍ່ໄອເສຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສັ້ນເກີນໄປ, ຍາວເກີນໄປ, ຫຼືມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສິ່ງນີ້ຈຳກັດການດູດຊຶມການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄດ້. ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນການວັດແທກເສັ້ນທາງໄອເສຍຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງ OEM ຫຼື ຜູ້ຜະລິດ. ເນື່ອງຈາກວ່າທໍ່ຕ້ອງດູດຊຶມການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ຈຳກັດການໄຫຼຂອງໄອເສຍ, ດັ່ງນັ້ນການປັບຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງຈຶ່ງປົກປ້ອງທັງປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງທໍ່.

2. ການຈັດລຽງທີ່ບໍ່ດີໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ

ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ, ບໍ່ແມ່ນແກ້ໄຂການບໍ່ສອດຄ່ອງທີ່ສຳຄັນ. ຖ້າລະບົບໄອເສຍຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ, ທໍ່ສາມາດບິດ, ແຕກ, ຫຼືແຍກອອກຈາກປາຍໄດ້. ກ່ອນທີ່ຈະຮັດແຄ້ມ ຫຼື ເຊື່ອມການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ແໜ້ນ, ຊ່າງເຕັກນິກຄວນກວດສອບວ່າທໍ່ໄອເສຍຢູ່ໃນສະພາບທຳມະຊາດ. ການປ່ຽນແທນຕົວແຂວນ ຫຼື ຕົວຍຶດທີ່ເສຍຫາຍກ່ອນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທໍ່ໃໝ່ຮັບນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

3. ການເລືອກວັດສະດຸລາຄາຖືກ

ລົດບັນທຸກໜັກປະເຊີນກັບຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເກືອຖະໜົນ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ທໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳອາດເບິ່ງຄືວ່າຍອມຮັບໄດ້ໃນຕອນທຳອິດ ແຕ່ມັກຈະເປັນສະໜິມ ຫຼື ເສື່ອມສະພາບໄວ. ທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າແມ່ນການເລືອກທໍ່ສະແຕນເລດ, ທໍ່ສູບລົມເສີມແຮງ, ຫຼື ທໍ່ລະບາຍອາຍພິດແບບຖັກທີ່ອອກແບບມາເພື່ອການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າ. ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸທີ່ແຂງແຮງກວ່າຈະຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການກັດກ່ອນໄດ້ດົນກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນ ແລະ ສະໜັບສະໜູນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດບັນທຸກທີ່ຍາວນານກວ່າ.

4. ການລະເລີຍການກວດກາເປັນປະຈຳ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼາຍຢ່າງເລີ່ມຕົ້ນຈາກການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍ, ບ່ອນໜີບວ່າງ, ຫຼື ການຂາດເລັກນ້ອຍ. ຖ້າຖືກລະເລີຍ, ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດທຳລາຍອົງປະກອບໃກ້ຄຽງ ແລະ ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃຫ້ກວດກາທໍ່ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ການກວດສອບການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະ ການບໍລິການທໍ່ໄອເສຍ. ຊອກຫາຮອຍຂີ້ເທົ່າ, ສຽງດັງ, ຈຸດສະໜິມ, ແລະ ຮອຍແຕກທີ່ເຫັນໄດ້. ການສ້ອມແປງແຕ່ຫົວທີເຮັດໃຫ້ລະບົບທໍ່ໄອເສຍມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການເສຍຂ້າງທາງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.